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日期:2018/7/26

2019年的外地车六环限入对物流的影响

6月15日,北京市交通委员会、北京市环境管理局和北京市公安局公安交通管理局联合发布了《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》。根据通告发布,2019年的11月1日起,进入北京市六环(不含)以内道路和通州区全域范围道路(不含高速公路主路)的外省市地区车辆,须办理进京证,而且每个证有效期为一周七天,每辆车每年只可以办理12次。
简单的理解就是外地号牌车辆一年仅能行驶84天,且限行范围扩展到六环和通州区全域范围。此消息一出台,“运商”微信里的各个大小车友群和朋友圈也开始纷纷议论此事,不仅仅是使用外地号牌车辆在京工作的居民受到了极大的影响,许多因为摇不上号而选择异地上牌的北京居民也将面临着未来的出行问题。
那么对物流又会有什么影响吗?
有快递业内人士表示,由于快递进京干线运输车辆大多为夜间行驶,此次新规影响不大。但对于北京五环内的部分快递网点,由于货车限行的规定,白天没有通行证的车辆禁行,或对快递时效产生影响。
撇开临时搬家造成的客户群体流失,业务流失的一方面而言,另外一部分的人员配置问题,经营场地做的一些装修成本全部可能都化为灰烬了,大部分东西又需要重新采购,人力,财力皆吃亏。
而其次,临时搬家找场地的物流成本往往比慢慢找场地的成本要低很多。比如说,很多企业在需要搬家之前可能提前3-5个月之前已经做好了相关调研,对于经营场地的选择几乎是经过精挑细选的,而成本上都有周全的计划和把控。反之,急搬家可能会因为市场的高抬价而不得不去承受。可以说,对于小微企业而言无疑不是一种挑战,也是一种残酷的考验……
物流园区的远迁让配送编的异常困难和成本上升,那么如何改变呢?
上汽大通V80-无需摇号直接上北京蓝牌成为了城市里的一道靓丽的车队风景线。


 

 

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